Citroën Markengeschichte

Der Typ A, das erste Auto von CITROËN, wird beworben.

Bereits nach einem Jahr kann CITROËN 10.000 verkaufte Fahrzeuge verzeichnen.

CITROËN stellt das zweite Modell im Sortiment vor: den B2. Leistungsstärker und ausgereifter als der Typ A.

Autosalon Paris: Weltpremiere des CITROËN 5HP. Ein neues Fahrzeug der Marke, kompakt und auf der Basis des Typ A.

Um Interesse für seine im Jahr 1922 vorgestellten Raupenfahrzeuge zu wecken, veranstaltet André Citroën eine Saharadurchquerung mit diesen. Georges-Marie Haardt und Louis Audouin-Dubreuil starten zu einer Expeditionsfahrt: Touggourt-Timbuktu-Touggourt vom 17. Dezember 1922 bis zum 7. März 1923.

CITROËN stellt mit dem B10 die ersten Karosserien vor, die komplett aus Stahl bestehen statt wie bisher aus Holz und Stahlblech.

1924 erreicht die Jahresproduktion von CITROËN eine Zahl von 50.000 Fahrzeugen.

Aufgrund des Erfolgs der Saharadurchquerung zwei Jahre zuvor veranstaltet CITROËN die Croisière Noire von 28. Oktober 1924 bis 26. Juni 1925, eine Durchquerung des gesamten afrikanischen Kontinents von Nord nach Süd, von Colomb-Béchar nach Kapstadt.

Von 1925 bis 1934 leistet sich CITROËN eine gigantische Werbung: der Markenname in leuchtenden Lettern am Eiffelturm. Mit 250.000 Glühbirnen und 600 km Kabel. Diese leuchtende Botschaft dient Charles Lindbergh auf den letzten Kilometern seiner Atlantiküberquerung als Anhaltspunkt.

Herausgabe des ersten Reparaturhandbuchs und eines Ersatzteilkatalogs für die Vertragshändler.
 

CITROËN stellt den B14 vor, ein Massenfahrzeug mit der Anmutung eines Luxusfahrzeugs. Eines der erfolgreichsten Automodelle der Zwischenkriegszeit. Der B15 ist das erste französische Nutzfahrzeug mit geschlossener Kabine.

1926 stammt ein Drittel der Fahrzeuge auf französischen Straßen von CITROËN.

Charles Lindbergh, der erste, der den Atlantik überflogen hat, stattet dem CITROËN-Werk einen Besuch ab.

Eröffnung der berühmten Garage Marbeuf. Dieses architektonische Meisterwerk eröffnet den Reigen weiterer legendärer Bauten von CITROËN.

In nur fünf Jahren ist unsere jährliche Produktion von 50'000 auf 100'000 Fahrzeuge pro Jahr gestiegen. Wir produzieren immer mehr für unsere Kunden!

Modularität. Alltagstauglichkeit. Der C4 Commerciale wird vorgestellt. Er besitzt herausnehmbare Rücksitze und eine Heckklappe, die sich in zwei Stufen öffnen lässt. Der C4 Familiale ist 7 cm kürzer, hat einen anderen Vergaser, ein anderes Getriebe und eine andere Kupplung und wird unter dem Kürzel C4 F vermarktet.

André Citroën kehrt mit neuen Ideen von einer USA-Reise zurück, u. a. mit der Idee des elastisch gelagerten Motors (Floating Power). Eine Idee, die erneut zur Modernisierung des Automobils beitragen wird.
Diese Innovation dämpft die Schwingungen des Motors, indem zwischen Motor und Fahrgestell elastische Puffer aus Kautschuk montiert werden.

Innerhalb der Baureihe „Rosalie“ präsentiert CITROËN auf dem Autosalon Paris den 8CV, den 10CV und den 15CV. Die beiden ersten Modelle ersetzen den C4, während das dritte Modell mit 6-Zylinder-Motor logischerweise zum Nachfolger des C6 wird.
Die Rekorde dieser Fahrzeuge ab 1931 auf der Rennstrecke von Linas-Montlhéry haben solch große Auswirkung, dass die drei Modelle schnell den Beinamen „Rosalie“ bekommen.

Innovation. Sicherheit. Komfort. Effizienz. CITROËN stellt den Typ 7A vor, der die u. a. durch folgende Ausstattung die Autobranche aufwirbelt: Vorderradantrieb, selbsttragende Karosserie komplett aus Stahl ohne Fahrgestell, hydraulische Bremsen an allen vier Rädern, Einzelradaufhängung mit Drehstab, elastisch gelagerter Motor mit oben angeordneten Ventilen und austauschbaren Zylinderbuchsen...

Die Vorstellung des Traction Avant erspart dem Unternehmen nicht, sich mit ernsten finanziellen Schwierigkeiten abzufinden. Es ist den Herausforderungen nicht mehr gewachsen. CITROËN ist zu diesem Zeitpunkt der größte französische und europäische Hersteller und der zweitgrößte weltweit. Auf Anordnung der Regierung prüft der Hauptgläubiger Michelin die Konten und saniert das Unternehmen. Der Betrieb von CITROËN wird unter der Ägide von Michelin weitergeführt.

Pierre Boulanger startet das Projekt eines Massenfahrzeugs mit kleinem Hubraum, der spätere 2CV. Er fasst das Pflichtenheft folgendermaßen zusammen: „ein Fahrzeug, das vier Personen und einen Sack mit 50 kg Kartoffeln mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h befördern kann, bei einem Verbrauch von 3 Litern Benzin pro 100 km und einem tadellosen Komfort...“

Erste Probefahrten mit dem Prototyp TPV (Toute Petite Voiture), dem später berühmten 2CV.

Markteinführung des TUB (Transport Utilitaire, Serie B). Sehr moderner Entwurf, u. a. mit einer innovativen Kabine und einer seitlichen Schiebetür zum Beladen.

Das CITROËN-Werk Quai de Javel wird bombardiert. Die noch intakten Prototypen des 2CV werden demontiert und versteckt. Die Produktion geht aufgrund der Besatzung gegen Null.

Während des Krieges geht die Jahresproduktion von über 100.000 Fahrzeugen auf ca. 9.000 Fahrzeuge zurück.

CITROËN lässt sich nicht unterkriegen. Ein Jahr nach der Bombardierung des Werks Javel verlässt der erste Lastwagen das Werk.

In Frankreich wird emsig wiederaufgebaut. Die Hälfte der Fahrzeuge, die CITROËN produziert, sind Nutzfahrzeuge.

Erste Vorstellung des Typs H. Pierre Boulanger, mittlerweile Direktor von CITROËN, zeichnet wiederum für das Pflichtenheft verantwortlich: ein Fahrzeug mit selbsttragender Karosserie und Vorderradantrieb, der Elemente des Traction Avant mit 4-Zylinder-Motor und einer guten Hinterradaufhängung aufgreift und insbesondere möglichst viele Teile von anderen Modellen von CITROËN wiederverwendet.

Auf dem Autosalon Paris stellt CITROËN den Typ HZ vor, ein Kleintransporter mit einer Nutzlast von 850 kg und einer Höchstgeschwindigkeit von 88 km/h.

Aufgrund des großen Erfolgs des 2CV, dessen Lieferzeit mittlerweile 6 Jahre beträgt, nutzt CITROËN den Autosalon Paris um die Variante als Kleintransporter vorzustellen. 250 kg Nutzlast, Motor mit 375 cm3, 60 km/h und 5 Liter auf 100 km.

Produktionsbeginn des 2CV Kleintransporter, von dem bis März 1978 mehr als 1,2 Mio. hergestellt werden.

Um den Bedürfnissen der Kunden Rechnung zu tragen, stattet CITROËN den Traction Avant mit einem aufgesetzten Heckkoffer aus, durch den sich das Kofferraumvolumen verdoppelt.

Der 15-Six ist an der Hinterachse mit einer hydropneumatischen Federung mit konstanter Höhe ausgestattet. Eine von den Ingenieuren von CITROËN entwickelte technische Revolution.

Technische und ästhetische Revolution auf dem Autosalon Paris. CITROËN stellt den DS vor, ein Auto wie aus der Science Fiction. Revolutionäre Linien, eine avantgardistische Innenausstattung, eine hydropneumatische Federung und serienmäßig eine hydraulische Lenkunterstützung. 750 Verkäufe innerhalb von 45 Minuten, 12.000 nach einem Tag und nahezu 80.000, als der Salon seine Pforten schließt.

Vorstellung des ID 19. Als Normalversion (63 PS, 4.000 U/min und 130 km/h) und Luxusversion (66 PS, 4.500 U/min und 135 km/h) erhältlich.

Vorstellung des 2CV 4x4 oder 2CV Sahara. Das Modell ist mit Vierradantrieb und zwei Motoren mit 425 cm3 erhältlich und besitzt erstaunliche Geländequalitäten. Steigungen von über 40 % im Sand bei voller Beladung sind mühelos zu überwinden.

Ein ID 19 gewinnt mit dem Team Coltelloni-Alexandre-Desrosiers die Rallye Monte-Carlo. Dieses Ergebnis bewegt CITROËN, sich im Straßenrennsport zu engagieren.

CITROËN stellt auf dem Autosalon Paris das Cabriolet DS 19 vor, das beim Karosseriebauer Henri Chapron produziert wird. Umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten: 76 Farbkombinationen, 13 Lackfarben und 11 Farben für Sitze und Lederverkleidungen!

Gleichzeitige Markteinführung des Ami 6 in ganz Europa. Der Ami 6 ergänzt das Sortiment durch eine Karosserie mit markanten Linien und einem nach innen abfallenden Heckfenster.

Der Oktobersalon ist zum ersten Mal an der Porte de Versailles in Paris und CITROËN stellt den neuen DS 19 vor. Die Karosserie und die neuen Stoßfänger wurden überarbeitet, um Aerodynamik und Leistung (160 km/h) zu verbessern.

Tod von Flaminio Bertoni, Designer bei CITROËN. Er war insbesondere Schöpfer der legendären Modelle DS 19 und Ami 6.

Autosalon Paris: Vorstellung des Ami 6 Break und Einführung von Sicherheitsgurten bei allen Modellen von CITROËN als Option.

Markteinführung des neuen DS 21. Der DS 21 bietet mehr Leistung, einen neuen Motor mit 5 Kurbelwellenlagern und eine automatische Scheinwerferhöhenverstellung zur Anpassung an die dynamische Fahrwerksregelung.

Die Dyane ist im Sortiment von CITROËN zwischen 2CV und Ami 6 angeordnet. Die bewährte Mechanik des 2CV (2-Zylinder-Motor mit 425 cm3, 4-Gang-Getriebe, 100 km/h und 4,9 Liter / 100 km) wird übernommen, während die Karosserie vollständig neu entwickelt wird. Mit der Heckklappe und der umklappbaren Rückbank handelt es sich um eine Limousine mit allen Vorteilen eines Kombis.

Die Dyane 6 wird vorgestellt. Sie ist mit dem stärksten Motor des Ami ausgestattet (602 cm3, 110 km/h und 6,1 Liter / 100 km).

Der Ami 8 ersetzt den Ami 6. Die überarbeitete, vereinfachte und elegantere Karosserie bietet eine bessere Sicht.

Produktion des millionsten DS. Es handelt sich um einen goldfarbenen DS 21.

Limitierte Serie von 267 Exemplaren. Karosserie vom Ami 8. Coupé mit 2 Türen und 4 Sitzplätzen. Hydropneumatische Federung. Einscheiben-Wankelmotor mit 995 cm3 und 4-Gang-Getriebe. Der Prototyp M35 ist mehr ein rollendes Testlabor. CITROËN bietet ihn Kunden an, die mehr als 30.000 km pro Jahr fahren und ihn austesten wollen.

Der auf dem Autosalon Paris vorgestellte GS ist im Sortiment von CITROËN zwischen Ami 8 und DS angesiedelt und besitzt eine Karosserie, die lange Zeit als die aerodynamischste weltweit gilt. Er ist ebenfalls mit einem luftgekühlten 4-Zylinder-Boxermotor und einer hydropneumatischen Federung ausgestattet.

Mit der Rallye Paris-Persepolis-Paris bietet CITROËN 1.300 jungen Teilnehmern weltweit am Lenkrad des 2CV, Dyane oder Méhari ein außergewöhnliches Abenteuer über 13.800 km von den Hallen von Rungis bis in den Süden Irans.

Der DS 23 mit elektronischem Vergaser und elektronischer Einspritzung ersetzt den DS 21. Er ist mit einem neuen Motor mit 2347 cm3 ausgestattet (188 km/h und 12 Liter / 100 km).

Michelin und der PEUGEOT-Konzern entscheiden sich, die Unternehmen Automobiles Citroën und Automobiles Peugeot enger aneinander zu binden, um einen Gesamtkonzern mit internationaler Bedeutung zu schaffen.

Der CITROËN CX wird auf dem Autosalon Paris vorgestellt. Der CX ist weniger revolutionär als der DS, den er ersetzt, und ist ein Ergebnis der gebündelten technischen Forschung von CITROËN. Die vorne quer eingebaute Baugruppe aus Motor und Getriebe, die hydropneumatische Federung mit konstanter Höhe, die Einzelradaufhängung, der Einarmscheibenwischer, die konkave Heckscheibe und das futuristische Armaturenbrett sind hierfür Belege.

Der letzte DS läuft im Werk Javel vom Band. Dieses 1.330.755. und letzte Exemplar ist ein DS 23 Pallas Delta-Blau mit elektronischer Einspritzung.

Auf dem Autosalon Paris wird der CITROËN LN vorgestellt. Der kleinste Motor und die kleinste Karosserie im Sortiment (auf Basis des 104 Coupé von Peugeot). Luftgekühlter 2-Zylinder-Motor mit 602 cm3, 32 PS, 4-Gang-Getriebe, 120 km/h und 5,9 Liter / 100 km.

Vorstellung der auf 1.500 Exemplare limitierten Sonderserie „Dyane Caban“.

Markteinführung des CX Prestige, der sich insbesondere durch eine Verlängerung um 25 cm auszeichnet.

Autosalon Paris: Zwei Neuheiten von CITROËN: Vorgestellt werden der LNA als Ersatz für den LN, und der Visa. Diese neuen Fahrzeuge sind mit einer elektronischen Integralzündung ausgestattet, eine weltweite Premiere bei Serienfahrzeugen.

Der 2CV erhält eine Bicolor-Lackierung und runde Scheinwerfer. Der 2CV Charleston ist als Sonderserie limitiert auf 8.000 Exemplare vorgesehen. Aber der Erfolg ist so überwältigend, dass er ab 1981 serienmäßig produziert wird.

Das neue Nutzfahrzeug von CITROËN, der C25, ist ein Gemeinschaftsprojekt mit Peugeot und Fiat.

Vorstellung des BX, ein attraktives Modell mit hohem Absatzvolumen. Es handelt sich um eine Limousine mit Fließheck, 5 Türen und 5 Sitzplätzen, die sich im Sortiment zwischen GSA und CX einreiht. Der BX wird mit drei verschiedenen Motoren angeboten: 1360 cm3 und 62 PS mit 4-Gang-Getriebe, 1360 cm3 und 72 PS mit 5-Gang-Getriebe und 1580 cm3 und 90 PS mit 5-Gang-Getriebe.

Ab diesem Zeitpunkt sind alle Fahrzeuge von CITROËN serienmäßig mit einer Windschutzscheibe aus Verbundsicherheitsglas ausgestattet.

Markteinführung des BX 19 GT, der insbesondere mit einem Bordcomputer und einem Motor mit 1905 cm3 (185 km/h) ausgestattet ist.

Seine Leistung zeichnet ihn in seiner Kategorie aus: der CX 25 GTi Turbo. Motor mit 2500 cm3 mit elektronischer Einspritzung und Turbolader, 168 PS und 220 km/h.

Neue optische CI. Die alten blau-gelben Logos werden schrittweise durch die neuen Logos in Rot und Weiß ersetzt.

Ab diesem Zeitpunkt bietet CITROËN eine fünfjährige Durchrostungsgarantie für alle Modelle an.

Vorstellung des neuen BX 19 GTi 16 Ventile mit dem ersten Mehrventilmotor aus französischer Produktion. (4 Zylinder, 1905 cm3, 164 PS und Höchstgeschwindigkeit von 218 km/h)

Auf dem Autosalon Paris stellt CITROËN den Activa vor. Ein Forschungsprototyp, der insbesondere die Entwicklung von Projekten wie Vierradlenkung oder adaptive Fahrwerksregelung ermöglicht.

In die Showrooms der Vertragshändler kommen zwei neue Modelle des BX: BX 4x4 und BX 4x4 Evasion. Der Allradantrieb weist drei Differentiale auf: Vorderachsdifferential, Zentraldifferential mit Verriegelung und Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf.

Nach 5.114.940 produzierten Exemplaren wird die Produktion des 2CV im Werk Mangualde (Portugal) unter Fanfaren beendet. Danach erfährt der CV2 höchste Wertschätzung bei Sammlern.

Der Autosalon Paris bietet CITROËN erneut die Möglichkeit, den technologischen Vorsprung zu präsentieren. Der C15 et C25 Elektro gesellen sich zum Prototyp Activa 2, echter Star des Salons. Der Activa 2 ist mit einem 3-Liter-V6-Motor mit 24 Ventilen und 200 PS, einem 4-Gang-Automatikgetriebe, einem aktiven Querstabilisator und einem Display mit fünf Funktionen ausgestattet.

Auf dem Autosalon Genf wird der CITROËN ZX der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Markteinführung erfolgt im März in Form einer Kollektion von vier Modellen (Reflex, Avantage, Aura und Volcane), die zwischen AX und BX angesiedelt ist. Der ZX ist das erste europäische Fahrzeug, das eine verschiebbare Rückbank mit verstellbarer Rückenlehne anbietet.

60 Jahre nach der Croisière Jaune trägt nach einem Abenteuer über 16.000 km das Team Pierre Lartigue / Michel Périn den Sieg auf der Rallye Paris-Moskau-Peking mit dem CITROËN ZX Rallye davon.

Produktion des zweimillionsten AX in Aulnay-sous-bois.

Der Van CITROËN Evasion wird auf dem Autosalon Genf vorgestellt. Er bietet die Qualitäten einer Oberklasselimousine bezüglich Fahrvergnügen, Komfort, Fahrverhalten und Sicherheit.

Produktion des millionsten ZX im Montagewerk von Aulnay.

Markteinführung des AX Elektro. Leistung: 20 kW. Geschwindigkeit: 91 km/h. Reichweite: 75 km im Stadtverkehr. Erhältlich als 3-türige Limousine mit 4 Sitzplätzen und als Nutzfahrzeug mit 2 Sitzplätzen.

Das Montagewerk Aulnay produziert in 8 Monaten 100.000 Saxo.

Markteinführung des CITROËN Berlingo. Stil und Ausstattung des Berlingo erinnern eher an eine Limousine als an ein Nutzfahrzeug. Dennoch bietet er ein Nutzvolumen von 3 m3 und eine Nutzlast von 800 kg.

Internationale PR-Aktion, die sich an junge Europäer von 18 bis 35 richtet: die CITROËN-Berlingo-Rally Paris-Samarkand-Moskau.

Auf dem Autosalon „Rétromobile“ stellt CITROËN drei einzigartige Modelle des Vorkriegs-2CV aus, die aus einer Serie stammen, die dem ursprünglich zugelassenen Fahrzeug von 1939 entspricht.

Hundertjähriges Jubiläum des Autosalons Paris. CITROËN stellt dort den Xsara Picasso der Öffentlichkeit vor. Als kompakte Limousine und Van mit Fließheck bietet der Xsara Picasso ein originelles und frisches Design.

Der millionste Xantia wird im Werk Rennes-la-Janais und der millionste Saxo im Werk Aulnay produziert.

Bau eines Museums („Conservatoire“) für das Erbe von CITROËN in Aulnay. Dieses Gebäude mit einer Fläche von 6.700 m2 soll die Fahrzeuge von CITROËN erhalten, die von der Firmengründung bis heute produziert wurden. Die Einweihung findet am 28. November 2001 statt.

Status, Leistung, Dynamik, Robustheit. CITROËN stellt auf dem Autosalon Paris den C5 vor. Zur Versöhnung von Fußgängern und Radfahrern stellt CITROËN ebenfalls das Concept Car Osmose vor, idealer Partner im Stadtverkehr. Ein Fahrzeug der Zukunft, das Austausch und Offenheit fördert. Es wird anschließend im Centre Georges Pompidou ausgestellt.

Auf der IAA in Frankfurt stellt CITROËN den C3 der Öffentlichkeit vor und präsentiert ebenfalls das Concept Car C-Crosser. 3 Vordersitze, mobiler Fahrerplatz (links, Mitte, rechts) mit elektronischen Bedienelementen (Drive-by-Wire), keine Lenksäule. Es handelt sich um ein vielseitiges Fahrzeug, welches das Bedürfnis des Autofahrers an Abenteuer, Freiheit und Komfort befriedigt.

Bei der deutschen Rallye-Meisterschaft fährt das junge Team Loeb-Elena den ersten WRC-Sieg ein.

Autosalon Genf: Vorstellung des Concept Car C2 CITROËN Sport. Eine gemeinsame Entwicklung der Concept-Car-Abteilung und von CITROËN Sport.

Nach 13 Podiumsplätzen wird CITROËN im Jahr 2003 Rallye-Weltmeister. Sébastien Loeb wird Zweiter bei der Fahrerwertung.

Auf dem Autosalon Paris stellt CITROËN Limousine und Coupé des C4, die neuen Modelle C5 und C5 Break sowie den C3 mit Start-Stopp-Automatik, eine Innovation, um Verbrauch und CO2-Ausstoß zu senken, vor.

Produktionsstart für den neuen CITROËN C1, ein Kompaktfahrzeug mit attraktivem und spielerischem Design, das als 3- und 5-Türer erhältlich ist.

Weltpremiere für das Concept Car C-Sportlounge auf der IAA in Frankfurt.

CITROËN entwickelt ausschließlich für China das Concept Car C-Triomphe.

Markteinführung des CITROËN Grand C4 Picasso, der sich im Sortiment oberhalb des Xsara Picasso einreiht.

Die Arbeiten am internationalen Showroom von CITROËN in der Avenue des Champs-Elysées 42 sind abgeschlossen. Eröffnung von C_42. Innerhalb von sechs Monaten kann dieser symbolische Ort von CITROËN über 1 Mio. Besucher verzeichnen.

Auf dem Autosalon Brüssel stellt CITROËN den neuen C5 vor. Beim Design wurde alles Konventionelle über Bord geworfen, um eine vollkommen neue Generation von Fahrzeug zu schaffen.

Der CITROËN Nemo Kombi wird in der Kategorie der Hochdachkombis von CITROËN zusätzlich zum Berlingo Multispace angeboten. Er zeichnet sich u. a. durch kompakte Außenabmessungen (Länge 3,96 m) und ein großzügiges Platzangebot im Inneren aus.

Am 5. Februar, dem Geburtstag des Gründers, entscheidet CITROËN, sich gewissermaßen als Hommage an die Historie selbst neu zu erfinden. Neue CI, neue Kundenbeziehungen, neue Produktlinie: Im zarten Alter von 90 Jahren schlägt CITROËN eine Seite in der Historie auf.

CITROËN erweitert die Modellpalette für China und stellt auf dem internationalen Autosalon Shanghai zwei neue Fahrzeuge vor: den C-Quatre mit Stufenheck als Weltpremiere und den neuen C5, der in Wuhan produziert wird.

Revolte. Mit diesem markanten Namen für das neueste Concept Car zeigt CITROËN, dass Wagemut und Fortschritt an erster Stelle stehen. Es handelt sich um ein kleines, ultraschickes Stadtfahrzeug, das sich den Luxus von allerlei Frechheiten erlaubt.

88. Autosalon Brüssel. CITROËN stellt die neueste Entwicklung vor: den C-Zéro. Dadurch wird das Segment der Kleinfahrzeuge durch eine rein elektrische Lösung ergänzt, die vor allem für den Stadtverkehr vorgesehen ist.

Glamour, Grenzüberschreitung und Höchstspannung: CITROËN stellt auf dem Autosalon Genf den  Dadurch soll die Entwicklung von besonderen und abgehobenen Elektrofahrzeugen fortgeführt werden, die einige Monate zuvor mit dem Concept Car Revolt eingeleitet wurde.

Die Ingenieure von CITROËN Racing haben sich die Sportversion Chic des DS3 vorgenommen und ihr etwas mehr Dynamik eingehaucht. Motorisierung, Lenkung und Fahrwerk wurden für den DS3 Racing überarbeitet.

CITROËN liefert auf dem Autosalon Paris mit dem Concept Car CITROËN Lacoste eine Vision für das Fahrzeug von morgen. Eine neue Vision des Automobils, die dem Diktat des unendlichen Wachstums ein Ende setzt und sich der Existenz mit Leichtigkeit annähert.

Mit Multicity bietet CITROËN als erster Autohersteller eine Lösung, um Mobilität durch Integration aller Verkehrsmittel zu erleichtern: www.multicity.citroen.fr

19. weltweites Treffen der Freunde des CITROËN 2CV. An diesem Jahrestag des Produktionsendes des 2CV finden sich 20.000 Fans ein, um 7.000 Exemplare dieses legendären Autos und der Nachfolger (Ami 6 und 8, Dyane, Méhari…) zu bewundern.

Mit knapp 70 Facebook-Seiten kann CITROËN über eine Million Fans weltweit verzeichnen.

CITROËN erweitert das Sortiment mit dem C4 Aircross. In einem expandierenden Segment versucht dieses neue Modell, die herkömmlichen Gesetze von Kompakt-SUVs zu durchbrechen und technologische Innovation und Design zu vereinen.

Die weltweite Expansion von CITROËN gewinnt an Fahrt: Kurz nacheinander werden der CITROËN C4 Sedan und der C-Elysée vorgestellt. Diese beiden Limousinen mit Stufenheck richten sich insbesondere an internationale Märkte, die stark expandieren, wie der Mittelmeerraum, China und Russland.

10 Jahre nach ihrem ersten WRC-Sieg brechen Sébastien Loeb und Daniel Elena alle Rekorde im Rennsport und erringen im Elsass zum neunten Mal den Rallye-Weltmeistertitel. Gleichzeitig kann CITROËN zum achten Mal den Weltmeistertitel in der Konstrukteurswertung feiern.