Willkommen in der Welt der Citroën e-Mobilität

Das entscheidende Merkmal eines Elektroautos ist, dass es von einem Elektromotor angetrieben wird statt von einem Verbrennungsmotor mit Benzin oder Diesel.

Dieser Motor wird von einer integrierten Batterie gespeist, die regelmäßig aufgeladen werden muss, um die notwendige Energie bereitzustellen.

Dieser grundlegende Unterschied bringt mehrere Vorteile mit sich:

• Kein Getriebe erforderlich, da der Elektromotor auch bei hohen Drehzahlen effizient arbeitet und sofortiges Drehmoment liefert;
• Leises, geruchsfreies Fahrerlebnis, da keine Verbrennung stattfindet;
• Keine CO₂-Emissionen oder Schadstoffpartikel während der Fahrt.
  

Der Hauptunterschied liegt in der Art des Antriebs.

Elektrofahrzeuge (EVs)

• 100 % elektrisch – Antrieb ausschließlich über Batterie und Elektromotor
• Kein Benzinmotor – kein Kraftstoffverbrauch
• Müssen geladen werden – an einer Ladesäule oder Steckdose
• Keine Emissionen – kein Ausstoß von Abgasen

Hybridfahrzeuge (HEVs)

• Kombination aus Benzinmotor und Elektromotor
• Selbstladend – Batterie wird durch Bremsenergierückgewinnung geladen
• Geringerer Kraftstoffverbrauch als herkömmliche Fahrzeuge
• Reduzierte, aber vorhandene CO₂-Emissionen

Plug-in-Hybride (PHEVs)

• Größere Batterie im Vergleich zum Hybrid – rein elektrisches Fahren über ca. 80 Km nach WLTP mit dem neuen C5 Aircross Plug-In-Hybrid möglich
• Müssen extern geladen werden
• Benzinmotor übernimmt, wenn die Batterie leer ist
  

Viele Menschen halten Elektrofahrzeuge für eine neue Erfindung, doch das stimmt nicht. Bereits zu Beginn der Automobilgeschichte konkurrierte der Elektroantrieb mit Benzin- und Dampfantrieb. Die heutigen modernen Elektroautos bauen auf über ein Jahrhundert elektrischer Fahrzeugexperimente au

Mit zunehmendem Umweltbewusstsein und strengeren Vorschriften entscheiden sich immer mehr Fahrer für Elektromobilität:

• Weniger Umweltbelastung: Keine CO₂-Emissionen während der Fahrt, trägt dazu bei, Ihren CO₂-Fußabdruck zu reduzieren.
• Günstiger im Betrieb: Strom ist oft günstiger als Kraftstoff, Wartungskosten sind niedriger.
• Leise und komfortabel: Kein Motorgeräusch, ein ruhiges und entspanntes Fahrerlebnis
• Besser für die Gesundheit: Keine Abgase oder Feinstaub in Städten
• Zukunftssicher: Angesichts strengerer Emissionsvorschriften und der zunehmenden Zahl von Umweltzonen ist 

Elektromobilität eindeutig der Weg in die Zukunft.

Ja, Elektroautos (EVs) sind im Allgemeinen sehr zuverlässig. Hier die Gründe:

• Weniger bewegliche Teile: EVs haben keine komplexen Motoren, Getriebe oder Abgassysteme, was das Risiko von Pannen reduziert.
• Geringerer Wartungsaufwand: Keine Ölwechsel, weniger Flüssigkeiten und minimaler Bremsverschleiß (dank Rekuperation).
• Robuste Elektromotoren: Elektromotoren haben weniger potenzielle Ausfallpunkte als Verbrennungsmotoren.
• Langlebige Batterien: Moderne EV-Batterien sind auf viele Jahre ausgelegt und verfügen über lange Garantien.
  

Die Lebensdauer eines Elektroautos entspricht ungefähr der eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Sie hängt von Wartung, Fahrweise und Einsatzbedingungen ab.

Die Zukunft der Elektroautos ist vielversprechend. Angesichts der Klimakrise und des geplanten Ausstiegs aus Benzin- und Dieselfahrzeugen in vielen Ländern investieren Automobilhersteller stark in Elektromobilität. Batterien werden effizienter, Preise sinken, die Reichweite verbessert sich, die Ladeinfrastruktur wächst rasant. Zusätzlich fördern Vorschriften und steuerliche Anreize die Verbreitung. In naher Zukunft wird erwartet, dass Elektroautos für die meisten Fahrer – sowohl in Städten als auch auf Autobahnen – zum Standard werden.

Elektroautos durchlaufen, wie herkömmliche Fahrzeuge, die standardmäßigen Crashtests und erzielen dabei sehr gute Ergebnisse. Die Batterien können bei einem Unfall nicht explodieren. Zusätzlich arbeiten Elektroautos ohne Kupplung, Getriebe oder Motoröl, Komponenten, die bei Unfällen oft Brände verursachen. Im Allgemeinen haben Elektroautos weniger Bauteile, was die Wahrscheinlichkeit von Fehlfunktionen verringert. Die Batterien sind vollständig vom Rest des Fahrzeugs isoliert, und im Falle eines Unfalls wird das gesamte System automatisch abgeschaltet.

Egal, ob ein Fahrzeug elektrisch oder mit Verbrennungsmotor betrieben wird, das Fahren auf überfluteten Straßen ist niemals völlig sicher. Elektroautos verfügen über umfangreiche Schutzmechanismen, um das Risiko eines Stromschlags zu minimieren, und ihre Komponenten sind gegen Feuchtigkeit geschützt. Eine vollständige Untertauchung ist jedoch eine andere Situation. Selbst wenn Sie versehentlich in eine Überflutung geraten, sind die Chancen auf einen Stromschlag bei einem EV extrem gering. Dennoch gilt: Vorsicht ist geboten – vermeiden Sie tiefe Wasserstellen mit jedem Fahrzeug.Die Hochvoltbatterie ist versiegelt, um das Eindringen von Wasser zu verhindern.

Elektrofahrzeuge (EVs) können in bestimmten Situationen ein höheres Risiko für Fußgänger darstellen, vor allem, weil sie bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr leise sind. Dadurch ist es für Fußgänger schwieriger, das herannahende Fahrzeug rechtzeitig zu hören. 

Um dieses Risiko zu reduzieren, wurden in vielen Ländern Vorschriften eingeführt, die Elektroautos verpflichten, bei langsamer Fahrt künstliche Geräusche zu erzeugen – sogenannte Acoustic Vehicle Alerting Systems (AVAS), in der Regel unter 30 km/h.

Das Risiko besteht also, insbesondere in städtischen Gebieten, wird aber aktiv durch Technologie und gesetzliche Vorgaben reduziert.

Elektroautos sind in der Regel teurer als vergleichbare Benzin- oder Dieselmodelle, vor allem wegen der Batterie.

Auf lange Sicht sind sie jedoch günstiger im Unterhalt: Strom kostet in den meisten Ländern weniger als Kraftstoff, die Wartung ist einfacher (kein Ölwechsel, weniger bewegliche Teile) und oft gibt es Förderungen oder Umweltboni.

Zudem sinken die Preise durch Industrialisierung und technologische Fortschritte allmählich.

Insgesamt sind die Gesamtkosten über die Lebensdauer des Fahrzeugs (Total Cost of Ownership, TCO) häufig vergleichbar oder sogar niedriger als bei einem konventionellen Auto.

Ein Elektroauto ist generell einfacher und günstiger zu warten! Im Vergleich zu Benzin- oder Dieselmotoren haben Elektromotoren deutlich weniger bewegliche Teile (ca. 200 statt bis zu 2.000 beim Verbrenner), wodurch weniger Dinge kaputtgehen können. Ölwechsel, Zündkerzen oder Abgasanlagen fallen komplett weg. Dadurch sind die Wartungskosten oft etwa 30 % niedriger. Wie bei jedem Auto ist es jedoch wichtig, regelmäßig Bremsen, Reifen, Fahrwerk und natürlich die Batterie zu prüfen, da die Batterie ein zentrales Bauteil des Fahrzeugs ist.

Bei gleichem Versicherungsschutz ist die Versicherung eines Elektroautos oft günstiger als die eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs. Versicherungsgesellschaften haben den Trend zu Elektroautos erkannt und bieten attraktive Tarife, um deren Besitzer zu gewinnen. Dadurch können die Prämien im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen um bis zu 10 % niedriger ausfallen.

Es gibt noch weitere Gründe: Elektroautos werden häufig für kürzere Strecken genutzt und fahren oft mit geringeren Geschwindigkeiten – beides Faktoren, die das Unfallrisiko verringern. Außerdem haben Elektrofahrzeuge zwar teils höhere Reparaturkosten, verfügen jedoch insgesamt über weniger bewegliche Teile und unterliegen weniger Verschleiß, was die Gesamtreparaturkosten und damit auch die Versicherungsprämien senken kann.

Fördermöglichkeiten für Privatkunden

Mit der aktuellen E-Mobilitätsförderung der Bundesregierung wird klimafreundliches Fahren einfacher denn je. Wenn Sie die Bedingungen erfüllen, können Sie von attraktiven staatlichen Fördermöglichkeiten profitieren – und so Ihren Fahrzeugwechsel noch wirtschaftlicher gestalten.​

Zusammenfassung der Regelungen zur Förderprämie:

Anspruchsberechtigte

• Privatpersonen (keine Unternehmen).​
• Haushalte mit einem zu versteuernden Haushaltseinkommen bis 80.000 € im Jahr.​
• Für bis zu 2 Kinder erhöht sich die Berechtigungsgrenze um 5.000 € je Kind.
  

Art & Höhe der Förderung

• Basisförderung: Elektro 3.000 €/ Plug-in Hybrid 1.500 €​
• Haushaltseinkommen bis 45.000 € = Prämie Elektro 5.000 €/PHEV 3.500 € , bis 60.000 € = Prämie Elektro 4.000 €/PHEV 2.500 €, bis 80.000 € = Prämie Elektro 3.000 €/PHEV 1.500 €. ​
• Kinderbonus: zusätzlich 500 € pro Kind, bis max. 1.000 €. Insgesamt max. 6.000 € Förderung möglich.​
• Förderung gilt für Kauf oder Leasing.​
• Mindesthaltedauer des Fahrzeugs sind mind. 36 Monate.​

Förderfähige Fahrzeuge​

• EU-Fahrzeugklasse M1 (PKW)​
• mit rein batterieelektrischem Antrieb oder Fahrzeuge mit extern aufladbarem Hybridantrieb (Plug-in-Hybride sowie sog. Range-Extender), sofern CO₂-Emission bis zu 60 g CO₂/km (Typgenehmigungswert) oder elektr. Reichweite mind. 80 Km​
• Fahrzeug muss ein Neufahrzeug sein & erstmals in Deutschland zugelassen werden.​

Antrag

• Der Antrag für die Prämie muss spätestens 1 Jahr nach Zulassung des Fahrzeugs erfolgen.

Gültigkeit

• Die Förderung gilt rückwirkend für Zulassungen ab 01.01.2026 und endet mit Erschöpfung der bereitgestellten Fördermittel, spätestens am 31.12.2028. ​

Detailinformationen: www.bundesumweltministerium.de/eauto-förderung

Fördermöglichkeiten für Firmenkunden

• Sonderabschreibung für Unternehmen bis zu 40% im ersten Jahr
• Reduzierte Dienstwagenbesteuerung bei PHEV (0,5%) und BEV (0,25%)

 

In einigen Städten ist das Parken für 100 % Elektrofahrzeuge kostenlos, in anderen Städten gibt es vergünstigte Tarife.

Es gibt die verbreitete Vorstellung, dass der erste Service bei einem Elektrofahrzeug (BEV) teuer sein kann. In Wirklichkeit benötigen BEVs jedoch in der Regel weniger häufige und kostengünstigere Wartungen als herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Zusätzliche Leistungen beim ersten Service:

Die erste Wartung eines BEV kann zusätzliche Prüfungen enthalten, die über die üblichen Wartungschecks hinausgehen, z. B.:

• Batteriezustand: Überprüfung der Leistungsfähigkeit und des Zustands der Batterie (State of Health, SOH)
• Software-Updates: Sicherstellung, dass die Fahrzeugsoftware aktuell ist, für optimale Leistung und FehlerbehebungSichtkontrollen: Überprüfung von Steckverbindungen, Flüssigkeitsständen bestimmter BEV-Systeme (z. B. Kühlung) und Reifenverschleiß
• Diese zusätzlichen Prüfungen können zu höheren Kosten beim ersten Service führen, im Vergleich zu einem einfachen Ölwechsel bei einem Benziner.

Langfristig niedrigere Kosten:

Obwohl der erste Service höher erscheinen mag, benötigen BEVs über ihre Lebensdauer hinweg deutlich weniger Wartungsbesuche als Verbrenner. Einsparungen bei Ölwechseln, Zündkerzen und Abgasanlagen können die anfänglichen Kosten langfristig ausgleichen.

Die Reichweite eines Elektroautos gibt an, wie weit das Fahrzeug mit einer einzigen Batterieladung fahren kann. Sie hängt vor allem von der Batteriekapazität ab, wird aber auch von mehreren externen Faktoren beeinflusst, wie zum Beispiel: Geschwindigkeit, Fahrstil (eco, ruhig oder sportlich), Straßentyp (flach oder hügelig), Außentemperatur (Heizung oder Klimaanlage verbrauchen Energie) und Fahrzeugbeladung.
Die Reichweite variiert je nach Modell. In der Praxis decken die Citroën-Elektrofahrzeuge normalerweise den täglichen Bedarf, der häufig unter 50 km pro Tag liegt.
Für detaillierte Informationen können Sie die dedizierten Fahrzeugseiten besuchen oder die Reichweite unserer Elektrofahrzeuge direkt mit unserem Online-Rechner simulieren.

Die angegebene WLTP-Reichweite ist ein standardisierter Wert, der im Labor nach dem WLTP-Zyklus (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ermittelt wird. Sie ermöglicht einen fairen Vergleich zwischen Fahrzeugen, spiegelt aber nicht immer die tatsächlichen Alltagsbedingungen wider.

Die tatsächliche Reichweite hängt von vielen Faktoren ab, zum Beispiel:

• Geschwindigkeit: Höhere Geschwindigkeiten erhöhen den Luftwiderstand und reduzieren die Effizienz, besonders auf der Autobahn.
• Fahrstil: Aggressives oder sportliches Fahren verbraucht mehr Energie.- Außentemperatur: Extreme Kälte oder Hitze beeinträchtigen die Batterie, und die Nutzung von Heizung oder Klimaanlage erhöht den Energieverbrauch.
• Straßentyp: Autobahn, Stadtverkehr oder hügeliges Gelände wirken sich unterschiedlich auf den Energieverbrauch aus.
• Fahrzeugbeladung: Je mehr Gewicht das Fahrzeug transportiert, desto mehr Energie wird benötigt.
• Nutzung der Bordfunktionen: Scheinwerfer, Multimedia
• Systeme usw. tragen ebenfalls zum Verbrauch bei.Kurz gesagt: Die WLTP-Reichweite dient als Referenzwert, aber die tatsächliche Reichweite ist oft niedriger, da sie stark von Fahrstil, Geschwindigkeit und Umgebung abhängt.

Zögern Sie nicht, die Reichweite unserer Elektrofahrzeuge mit unserem Online-Rechner zu simulieren.

Es gibt vor allem 5 Hauptfaktoren, die die Reichweite eines Elektrofahrzeugs beeinflussen:

• Geschwindigkeit

Je schneller Sie fahren, desto mehr Energie verbraucht das Fahrzeug. Bei 130 km/h kann sich die Reichweite fast halbieren. Gute Nachrichten: Auf den meisten Autobahnen gibt es Schnellladepunkte – perfekt für eine Pause, während der Sie in etwa 30 Minuten bis zu 80 % der Batterie wieder aufladen können.

• Klimaanlage und Heizung

Komfortfunktionen wie Klimaanlage oder Heizung ziehen Energie direkt aus der Batterie. Bei voller Heizleistung kann die Reichweite um 10 % oder mehr sinken. Um effizient zu bleiben, empfiehlt es sich, das Fahrzeug vorzuwärmen oder vorzukühlen, während es noch an der Ladestation angeschlossen ist – das sogenannte thermische Vorkonditionieren, das sich bequem über die MyCitroën App steuern lässt.

• Außentemperatur, besonders Kälte

Niedrige Temperaturen verringern die Batterieleistung und können die Reichweite um 10–30 % reduzieren. Zusätzlich verbraucht das Heizen des Innenraums zusätzliche Energie.

• Fahrstil

Aggressives oder dynamisches Fahren erhöht den Energieverbrauch. Eine sportliche Fahrweise kann den Verbrauch um 25–30 % im Vergleich zu einem ruhigen, energieeffizienten Fahrstil steigern.

• Fahrzeugbeladung

Je schwerer das Auto (Passagiere, Gepäck, Ladung), desto mehr Energie wird benötigt. Mehr Gewicht = weniger Reichweite.

 

Um das Beste aus jeder Ladung herauszuholen, helfen diese einfachen und effektiven Tipps:

🚗 Ruhig und vorausschauend fahren

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und abruptes Bremsen. Sanftes, antizipatives Fahren reduziert den Energieverbrauch.

 

⚖️ Gewicht reduzieren

Nehmen Sie nur das mit, was Sie wirklich brauchen. Weniger Gewicht bedeutet weniger Arbeit für den Motor und mehr Reichweite.

 

🛣️ Rekuperation nutzen

Nutzen Sie die Bremsenergierückgewinnung beim Verzögern. Sie lädt die Batterie leicht auf und gibt zusätzliche Kilometer.

 

🌡️ Vorheizen oder vorkühlen während des Ladevorgangs

Mit der MyCitroën App können Sie das Fahrzeug klimatisieren, während es noch angesteckt ist. So bleibt die Energie für die Fahrt erhalten.

 

🧣 Sitzheizung statt Innenraumheizung

Sie verbraucht deutlich weniger Energie und hält trotzdem warm.

 

🚦 Hohe Geschwindigkeiten vermeiden

Auf Autobahnen steigt der Luftwiderstand stark, was die Reichweite deutlich reduziert.

 

🔋 Routenplanung

Verwenden Sie e-Routes oder das Onboard EV-Routing (je nach Fahrzeugmodell), um die Route und Ladestopps zu optimieren.

Der Energieverbrauch eines Elektroautos wird in kWh/100 km gemessen – vergleichbar mit Litern pro 100 km bei einem Benziner. Im Durchschnitt liegt der Verbrauch bei etwa 17 kWh/100 km. Genau wie bei Verbrennern kann der Verbrauch je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Außentemperatur, Straßenprofil (Hügel) und Fahrzeugbeladung variieren.

Lassen Sie Ihre Fahrt nicht von Reichweitenangst beeinträchtigen, die Sorge, wie viele Kilometer Sie noch fahren können, bevor Sie aufladen müssen. Entdecken Sie e-ROUTES von Free2Move Charge, die mobile App von Citroën, die Ihr Fahrerlebnis bereichert.

Die e-ROUTES App ist Ihr elektrischer Co-Pilot: Sie führt Sie zu Ihrem Ziel, empfiehlt die besten Ladestationen und liefert Echtzeitinformationen zum Batteriestand.Vergessen Sie Reichweitenangst und genießen Sie Ihre Fahrt, auch wenn Ihr Fahrzeug kein eingebautes Navigationssystem hat. Erhalten Sie eine Schätzung des Batteriestands bei Ankunft und bleiben Sie über die Verfügbarkeit von Ladestationen informiert.

Mit e-ROUTES erhalten Sie immer die optimale Route, unter Berücksichtigung von Live-Verkehrsinformationen und Blitzerwarnungen.

Ob zu Hause, im Büro, unterwegs oder auf längeren Reisen, es gibt viele Ladelösungen für Ihr Elektrofahrzeug.

Zu Hause ist die am häufigsten genutzte Lademöglichkeit: Nutzen Sie die Nacht, um Ihre Batterie vollständig aufzuladen. Ob über eine normale Steckdose oder eine Wallbox, wählen Sie die Lösung, die am besten zu Ihrem täglichen Fahrprofil und Ihren Ladebedingungen passt.

Im Büro: Für Privatpersonen, fragen Sie bei Ihrem Arbeitgeber nach Möglichkeiten, das Fahrzeug auf dem Firmenparkplatz zu laden. Für Unternehmen, profitieren Sie von der Unterstützung unserer Partner bei Diagnose und Installation von Ladestationen, abgestimmt auf die Größe Ihrer Elektroflotte und Ihren Autonomiebedarf, ...

Ladenetzwerke werden immer einfacher zugänglich: in der Stadt, in Parkhäusern von Einkaufszentren oder Supermärkten. Der Charge My Car Service in der Free2Move App zeigt verfügbare Ladepunkte an, führt Sie zu ihnen und ermöglicht die bequeme Bezahlung.

Und auf der Autobahn, können Sie Schnellladestationen nutzen, um Ihre Reichweite in kurzer Zeit deutlich zu erhöhen.

Unterwegs ist es sehr einfach, eine öffentliche Ladestation über Ihr Smartphone zu finden. Nutzen Sie dafür die Free2Move App und abonnieren Sie das Charge My Car Angebot (€ 4,99/Monat). Für 100 % elektrische ë-C4 Kunden ist dieses Angebot ein Jahr lang kostenlos beim Fahrzeugkauf enthalten.

• Standort von über 220.000 Ladepunkten im Partnernetzwerk, kompatibel mit Ihrem 100 % elektrischen oder Hybridfahrzeug. Es ist das größte Ladepunktnetz Europas.
• Für 100 % Elektrofahrzeuge können Sie auch Ihre längsten Fahrten planen, inklusive Routenberechnung mit Ladestopp.
  

Die Ladezeit hängt von mehreren Faktoren ab, insbesondere von der Batteriekapazität und vor allem von der Art der gewählten Ladestation. Es gibt verschiedene Ladestationen, sowohl für den Privathaushalt als auch öffentlich, mit unterschiedlichen Leistungsstufen. Auf den dedizierten Fahrzeugseiten finden Sie alle Informationen zu den verfügbaren Ladelösungen und Ladezeiten.Für jedes Fahrzeug steht ein Ladezeit-Simulator zur Verfügung, mit dem Sie die Ladelösung auswählen können, die am besten zu Ihren Bedürfnissen passt.

Citroën Elektro- und Hybridfahrzeuge sind mit dem europäischen Standard kompatibel und können daher an allen Ladestationen in Europa geladen werden.

100 % elektrische Citroën Fahrzeuge (außer Citroën AMI) unterstützen Schnellladung mit 50 kW an der Station für ë-Jumper und 100 kW für alle anderen Modelle der Reihe.

Ja, Sie können Ihr Fahrzeug an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose mit einem speziellen Kabel laden, das für diesen Zweck entwickelt wurde. Bei 100 % elektrischen Fahrzeugen (außer AMI) wird dies hauptsächlich als Notladung empfohlen, da die Ladezeiten an einer normalen Steckdose sehr lang sind.

Für schnelleres Laden empfiehlt sich die Installation einer verstärkten Steckdose oder einer Wallbox.

Wenn das Parkhaus mit Ladestationen ausgestattet ist, erfolgt die Bezahlung gemäß den Tarifen, die der Parkhausbetreiber festlegt.

Einige Kabel werden standardmäßig mitgeliefert, andere sind als Zubehör bestellbar. Jede Ladeart benötigt ihr eigenes Kabel:

100 % Elektro- und Hybridfahrzeuge:

• Standard Mode-2 Kabel: für die Nutzung an einer normalen Haushaltssteckdose
• Verstärktes Mode-2 Kabel: für die Nutzung an einer verstärkten Steckdose
• Einphasiges Mode-3 Kabel: für die Nutzung an einer 7,4 kW Wallbox oder öffentlichen Ladestation
  
  

100 % Elektrofahrzeuge:

• Dreiphasiges Mode-3 Kabel: für die Nutzung an einer dreiphasigen Wallbox oder öffentlichen Ladestation. Der 11 kW Onboard
• Lader muss beim Fahrzeugkauf optional gewählt werden.

Sie können eine Ladung starten, das verzögerte Laden programmieren und die Vorklimatisierung des Fahrgastraums steuern, alles bequem von Ihrem Sofa aus über die MyCitroën App.

Ja. Jede Batterie entlädt sich mit der Zeit von selbst (Selbstentladung). Moderne Lithium-Ionen-Batterien halten den Ladezustand zwar besser als andere Batterietypen, aber ein gewisser Energieverlust bleibt bestehen. Bei extremen Außentemperaturen nutzt das Fahrzeug zusätzlich Energie, um die Batterie zu heizen oder zu kühlen, damit sie sicher bleibt. Wenn Sie im Winter für ein oder zwei Wochen verreisen, stellen Sie sicher, dass Ihr Parkplatz über eine EV-Ladestation verfügt, sonst kann die Batterie leer sein, wenn Sie zurückkehren.

Wenn der Ladezustand (SOC) kritisch niedrig wird, beginnt das Fahrzeug, Sie zu warnen und Energieeinsparungsstrategien zu aktivieren, um Sie zur nächsten Ladestation zu bringen.Nach der ersten Warnung: Das Auto geht in den Turtle-Modus, reduziert den Energieverbrauch (begrenzte Leistung und Geschwindigkeit, Einschränkung nicht essentieller Funktionen). Später: Das Fahrzeug warnt Sie, sicher anzuhalten, bevor es zum vollständigen Stopp kommt. So werden Sie rechtzeitig informiert und können sicher laden, ohne abrupt stehen zu bleiben.

Ja, BEVs besitzen ebenfalls eine 12V-Batterie.

Genau wie klassische Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE), besitzen BEVs ebenfalls eine 12V-Batterie.Während die Hochvoltbatterie den Elektromotor antreibt, versorgt die 12V-Batterie die Fahrzeugzubehörsysteme, z. B.: Beleuchtung, Scheibenwischer, elektrische Fenster, Infotainment-System, Zentralverriegelung und weitere Niederspannungskomponenten.

Die 12V-Batterie dient somit als Backup-Stromquelle für alle essenziellen Funktionen des Fahrzeugs.

Wenn die Hochvoltbatterie vollständig entladen ist, funktioniert das Fahrzeug nicht mehr. Der Elektromotor lässt sich nicht starten und keine elektrischen Systeme können betrieben werden.

Folgendes können Sie erwarten:

• Keine Energie: Das Auto startet nicht, Fenster und elektrische Komponenten funktionieren nicht.
• Abschleppen nötig: Das Fahrzeug muss zu einer Ladestation oder Werkstatt gebracht werden.
• Mögliche Schäden: Vollständige Entladung kann die Batterie potenziell schädigen, wobei moderne BEVs eingebaute Schutzmechanismen besitzen.

Wichtiger Hinweis: Moderne BEVs verfügen über sophisticated Battery Management Systeme, die eine vollständige Entladung verhindern und so die Batterie schützen. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass die Batterie komplett leer wird, außer bei einem ernsthaften Fahrzeugproblem.

Wenn die 12V-Batterie entladen ist, können folgende Probleme auftreten:

• Eingeschränkte Funktionalität: Viele elektronische Systeme des Fahrzeugs, wie Infotainment, elektrische Fenster oder Beleuchtung, funktionieren nicht.
• Hauptbatterie kann nicht geladen werden: In manchen Fällen wird der Ladevorgang der Hochvoltbatterie behindert oder verhindert.
• Kein Fremdstart: Anders als bei Verbrennerfahrzeugen kann die 12V-Batterie eines BEV nicht mit einem anderen Auto überbrückt werden.

So können Sie eine leere 12V-Batterie beheben:

• Tragbarer Starthilfeakku (Jump Starter): Die gängigste Lösung; viele Geräte sind speziell für EVs entwickelt und laden die 12V-Batterie schnell.
• An eine Ladestation anschließen: Wenn möglich, kann das Anschließen an eine Ladequelle die 12V-Batterie unterstützen.
• Batterie ersetzen: Bei alter oder beschädigter 12V-Batterie ist ein Austausch erforderlich.

Eine leere 12V-Batterie kann zwar lästig sein, stellt jedoch für die meisten BEV-Besitzer kein ernsthaftes Problem dar.

Die Batterie eines BEV ist elektromagnetisch abgeschirmt, sodass Handys, magnetische Objekte oder elektrische Systeme im Fahrzeug die Batterie nicht beschädigen oder ihre Leistung verringern.

V1G, im Allgemeinen als ‚intelligentes Laden‘ bekannt, ist derzeit die günstigere und häufigere Option für die Implementierung von Elektrofahrzeugen. Im Gegensatz zu V2G, das bidirektional ist, ist V1G unidirektional und passt Ladezeit und Ladegeschwindigkeit des Elektrofahrzeugs an, um Dienstleistungen wie Frequenzregelung und Lastenausgleich im Stromnetz bereitzustellen.

Auch wenn V1G keinen Strom zurück ins Netz einspeisen kann, ermöglicht es wertvolles ‚Lastverschieben‘ in Zeiten hoher Nachfrage, eine Funktion, die dazu beiträgt, die Stabilität des lokalen Energieversorgungsnetzes zu erhalten.

Citroën Elektrofahrzeuge laden während der Fahrt nicht nach, sind jedoch mit einem regenerativen Bremssystem ausgestattet. Beim Verzögern oder Bremsen wandelt das Fahrzeug kinetische Energie in Strom um, der wieder in die Batterie zurückgeführt wird.

Dieses clevere System hilft, einige zusätzliche Kilometer zurückzugewinnen, insbesondere in städtischen Gebieten mit häufigem Stop-and-Go-Verkehr. Es ist eine gute Möglichkeit, die Reichweite zu optimieren, reicht jedoch nicht für eine vollständige Aufladung.

Um Ihr Citroën Elektrofahrzeug betriebsbereit zu halten, ist nach wie vor das regelmäßige Laden über eine externe Stromquelle – wie eine Heim-Wallbox oder eine öffentliche Ladestation – unerlässlich.

Ja, bei einigen Versicherern kann der Besitz eines Elektrofahrzeugs Rabatte von bis zu 30 % auf den Vertrag bringen. Zudem bietet STELLANTIS gesonderte Garantie- & Serviceverträge für Elektrofahrzeuge, die optimal an die Bedürfnisse eines Kunden mit Elektrofahrzeug angepasst sind und damit Service ohne Kompromisse bieten.

Die Erstellung Ihres My Citroën Kontos ist kinderleicht. Laden Sie zunächst die App im App Store oder Play Store herunter, je nach Ihrem Gerät.

Für eine einfache Registrierung halten Sie Ihre Zulassungsbescheinigung bereit. Um Ihr Fahrzeug mit der App zu koppeln und alle Funktionen nutzen zu können, müssen Sie die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN) und den aktuellen Kilometerstand eingeben.

Die FIN (Fahrgestellnummer) besteht aus 17 alphanumerischen Zeichen und ist in Abschnitt E Ihrer Zulassungsbescheinigung zu finden. Den Kilometerstand lesen Sie auf Ihrem Armaturenbrett ab.

Sobald diese Informationen eingegeben sind, steht Ihnen das gesamte digitale Ökosystem Ihres Citroën und alle verbundenen Services zur Verfügung.

Die Wartung eines Elektrofahrzeugs ist deutlich einfacher, ein echter Vorteil:

• Weniger häufige Wartung als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor,
• Kein Ölwechsel, kein Austausch von Ölfiltern, keine Kupplungs- oder Abgasprüfung,
• Weniger Werkstattbesuche: etwa alle 2 Jahre oder 25.000 km,
• Bei jeder Wartung wird durch das autorisierte Citroën Netzwerk eine systematische Diagnose durchgeführt.
  

Ob 100 % Elektrofahrzeug (mit Ausnahme des AMI) oder Plug-in-Hybrid: Citroën gewährt eine Garantie auf die Traktionsbatterie von 8 Jahren oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, mit einer Mindestkapazität von 70 %. Beim AMI beträgt die Garantie 3 Jahre oder 40.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.Die Starterbatterie (12 Volt) ist wie der Rest des Fahrzeugs garantiert.

Die Batterie wird bei jedem Werkstattbesuch diagnostiziert. Bei einem 100 % Elektrofahrzeug kann der Kunde bei jeder Wartung, sofern ein Garantie- & Servicevertrag mit der Leistung "regelmäßige Wartung" besteht, ein „State of Health-Zertifikat“ anfordern, welches den Zustand der Batteriekapazität misst.

Eine Selbstprüfung der Batterie ist nicht möglich. Es wird ein Diagnosetool benötigt, das Fehlercodes ausliest und deren Analyse ermöglicht. Eine systematische Diagnose wird bei jedem Fahrzeugservice durch das autorisierte Citroën Netzwerk durchgeführt. Bei einem 100 % Elektrofahrzeug kann der Kunde bei jeder Wartung, sofern ein Garantie- & Servicevertrag mit der Leistung "regelmäßige Wartung" besteht, ein „State of Health-Zertifikat“ anfordern, welches den Zustand der Batteriekapazität misst.

Ihr Bordcomputer informiert Sie jederzeit über den Batteriestand, und bei 100 % Elektrofahrzeugen gibt es eine 30 km-Vorwarnung. Im Falle eines Batterieausfalls ist Pannenhilfe in den Citroën Angeboten enthalten und holt Sie im Durchschnitt in weniger als 40 Minuten ab.

Achtung: Batterieausfall und Energieausfall nicht verwechseln:

• Batterieausfall:
  • 70 % der Batteriekapazität sind garantiert
    
  • Assistance* für 8 Jahre oder über 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, bei mindestens 70 % Ladeleistung
  • Durchschnittliche Einsatzzeit: 40 Minuten
    

 

• Energieausfall:
  • Assistance ist in allen Garantie- & Serviceverträgen enthalten, inkl. Abschleppung zur nächstgelegenen Ladestation
  • Vorwarnung 30 km vor der Energieuntergrenze
  • Durchschnittliche Einsatzzeit: 40 Minuten
    

*Für Citroën Ami: 3 Jahre oder 40.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.

Ja. Die meisten Batterien von BEVs (Battery Electric Vehicles) verwenden heute eine Lithium-Ionen-Technologie, ähnlich wie in tragbaren elektronischen Geräten. Sie altern sowohl durch die Zeit als auch durch Ladezyklen – also wie oft die Batterie entladen und wieder aufgeladen wird. Schnellladen über eine Level-3-Verbindung erzeugt mehr Wärme und lässt die Batterie schneller altern als Laden über Level 2. Auch das Laden über 80 % oder das Entladen unter 20 % belastet die Batterie stärker und verkürzt ihre Lebensdauer.

Hersteller entwickeln Fahrzeugbatterien jedoch so, dass sie die Batterien in Smartphones deutlich überdauern. Ein Grund dafür ist, dass die nutzbare Kapazität der Batterie reduziert wird, sodass sie niemals vollständig aufgeladen oder entladen wird (auch wenn das Display des Fahrers etwas anderes anzeigt). Zudem sollte es beruhigen zu wissen, dass jedes neue Elektrofahrzeug mit einer Batteriegarantie von mindestens 8 Jahren oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, ausgestattet ist. Wie bei allen Garantien können die genauen Bedingungen und Ausnahmen zwischen den Herstellern variieren, aber üblich ist, dass ein bestimmter Prozentsatz der Batteriekapazität – etwa 70–80 % – am Ende der Garantiezeit garantiert wird. Sollte die Batteriekapazität darunter fallen, ersetzt der Hersteller die Batterie.

Benötigen Sie gelegentlich mehr Reichweite?

Citroën ermöglicht es Ihnen, ein Fahrzeug zu günstigen Konditionen zu mieten. Mit der Option Mobility Pass Ihres Finanzierungskontrakts profitieren Sie von einem doppelten Vorteil:

• Ein Bonus von 30 %, sofort verfügbar – d. h. für 18 €/Monat bezahlt, werden 25 €/Monat auf Ihr Konto gutgeschrieben, die Sie für Ihre Mietfahrten nutzen können.
  
• 20 % Rabatt auf die Anmietung eines Fahrzeugs in den Agenturen des Free2Move-Netzwerks.
  

Der Zugriff ist einfach über die My Citroën App möglich.

Möchten Sie außerhalb Europas reisen?

Ein „Universal-Ladegerät“ ist als Zubehör erhältlich und ermöglicht das Aufladen überall, unabhängig von den örtlichen Stromstandards (dreiphasiges Kabel mit multifunktionalem Ladegerät und Steckern, die für die in dem jeweiligen Land verwendeten Steckdosen geeignet sind).

Ja, wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor unterliegt ein neues Fahrzeug der technischen Kontrolle im 4. Jahr und danach alle 2 Jahre.

Ein Elektrofahrzeug benötigt nicht mehr Wartung als jedes andere Fahrzeug. Regelmäßige Wartung und Servicekontrollen sind für jedes Auto wichtig, um Zuverlässigkeit und Sicherheit zu gewährleisten. Allerdings haben Elektroautos kein Öl oder Getriebeflüssigkeiten, die gewechselt werden müssen, und besitzen zudem weniger bewegliche Teile.

Elektrofahrzeuge sind nicht so wartungsintensiv. Sie haben weniger Teile, die verschleißen. Sie verfügen weder über Zündkerzen, Zylinder, Einspritzung, Turbolader noch Ölbehälter. Die Wartung konzentriert sich daher hauptsächlich auf: Überprüfung des Bremssystems, Überprüfung der Bordnetzspannung, Messung der Batteriekapazität bzw. Kontrolle der Fahrzeugverkabelung. Die genauen Details der Wartung richten sich nach dem Wartungsplan des Herstellers und hängen vom jeweiligen Modell und seiner Ausstattung ab.

Da das Fahrzeug über ein elektrisches System verfügt, muss genau definiert werden, welche Arbeiten der Fahrer selbst übernehmen kann, ähnlich den Aufgaben, die er von herkömmlichen Fahrzeugen gewohnt ist. Der Umfang dieser Tätigkeiten ist jedoch begrenzt, da der Antrieb mit der Zeit einfacher wird. Natürlich bleiben Basisaufgaben, die den Betrieb des Fahrzeugs betreffen, weiterhin selbst durchführbar, wie zum Beispiel: Reifendruck prüfen und Betriebsflüssigkeiten nachfüllen. Wir empfehlen, alle weiteren Arbeiten einem autorisierten Citroën Servicezentrum zu überlassen, um erstklassigen Service und die Sicherheit Ihres Fahrzeugs zu gewährleisten.

Lithium-Ionen-Batterien von Elektrofahrzeugen sind recycelbar und unterliegen in Europa einer gesetzlichen Recyclingquote von mindestens 50 %.Derzeit können je nach Recyclingverfahren und Batteriekomponenten zwischen 70 % und 96 % der Materialien zurückgewonnen werden.Mit dem Wachstum der Elektromobilität wird die Batterienproduktion zunehmen, was die Nachfrage nach Rohstoffen erhöht und die Anzahl der Batterien am Ende ihres Lebenszyklus steigen lässt. Dieser Trend fördert die Entwicklung kostengünstigerer und effizienterer Recyclingmethoden.

Die STELLANTIS-Gruppe hat ein Verfahren zur Sammlung und zum Recycling von Batterien aus Elektro- und Hybridfahrzeugen an allen Verkaufsstellen in Europa eingerichtet, in Zusammenarbeit mit anerkannten europäischen Recyclern. Über diese Partner gewährleistet STELLANTIS eine Recyclingeffizienz von mindestens 70 %.

Der CO₂-Fußabdruck eines Elektrofahrzeugs ist in der Regel besser als der eines konventionellen Fahrzeugs, wenn der gesamte Lebenszyklus betrachtet wird. Zwar ist die Herstellung – insbesondere der Batterie – aufgrund der Metallgewinnung und des Energieeinsatzes fossiler Brennstoffe belastender. Auf der Straße emittiert das Elektrofahrzeug jedoch kein CO₂ oder Feinstaub, insbesondere wenn es mit kohlenstoffarmer Energie geladen wird. Laut mehreren europäischen Studien kann es 30–70 % weniger CO₂ ausstoßen als ein vergleichbares Benzin- oder Diesel-Fahrzeug. Trotz höherer Anfangsbelastung ist das Elektrofahrzeug somit langfristig die klimafreundlichere Lösung.

🔋 Batterie

Die Batterie ist die Energiequelle des Fahrzeugs. Citroën bietet zwei Technologien an: Lithium-Ionen-Batterien – wie sie auch in Smartphones verwendet werden – und LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat).

 

⚙️ Elektromotor

Wandelt Strom in mechanische Energie um, um das Fahrzeug zu bewegen. Er ist leise, wartungsarm und bietet sofortiges Drehmoment, was ein schnelles, sanftes Beschleunigen ohne Getriebe ermöglicht.

 

🔄 Wechselrichter (Inverter)

Wandelt Gleichstrom (DC) aus der Batterie in Wechselstrom (AC) um, um den Elektromotor zu versorgen.

 

🔌 Ladesystem

Das Fahrzeug kann über normale Steckdosen oder spezielle Ladestationen geladen werden. Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sind Sie nicht auf Tankstellen angewiesen – Strom tanken geht fast überall.

Ein Elektroauto wird von einer integrierten Batterie angetrieben, ohne Getriebe, Kolben oder Antriebsriemen. Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren nutzt es einen Elektromotor. Erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen, um zu verstehen, wie diese revolutionäre Fahrzeugart funktioniert.

 

🔋 Die Batterie funktioniert wie ein Tank - es speichert die Energie, die zum Antrieb des Fahrzeugs benötigt wird.

⚙️ Der Elektromotor nutzt diese Energie, um die Räder anzutreiben. Er wandelt elektrische Energie in Bewegung (mechanische Energie) um.

🔄 Der Wechselrichter wandelt Gleichstrom (DC) aus der Batterie in Wechselstrom (AC) für den Motor um.

⚡ Rekuperatives Bremsen gewinnt Energie beim Verzögern zurück und speist sie in die Batterie.

🔌 Laden erfolgt über normale Steckdosen oder öffentliche Ladestationen – quasi „elektrisches Tanken“.

Elektromotoren arbeiten anders als Benzinmotoren – sie liefern volle Leistung sofort, sobald man das Gaspedal drückt. Da sie sehr schnell rotieren können (bis zu 10.000 U/min), sind mehrere Gänge nicht erforderlich. Deshalb haben Elektroautos meist nur eine Geschwindigkeit – einfach und sanft!